王炸出手，ID.7 VIZZION开启ID家族2.0时代

高端智能的体验

例如在智享模式下，当副驾乘客上车的时候，主驾能够将屏幕转给副驾乘客享用，此时副驾不仅能够操控屏幕上的娱乐功能，还能够协助主驾进行做一些屏幕和车辆的操控。而在智驾模式下，屏幕的驾驶信息会集中在中控屏内，帮助驾驶员掌握控车辆周边的情况，方向盘上集成了一些功能按键，让用户在驾驶时更加的方便，驾驶员能够轻松对应用功能进行简单的触控操控。整车低重心设计+合理的高度+专业级别的底盘调校，带来"人车合一"的顶级驾乘体验，同时比较合理的转弯直径，兼具了更优秀的转弯便利性和通过性。结合了高阶转向系统和以舒适性取向的车辆转向手感设计，带来顺滑舒适的转向体验。

畅快的驾乘体验

更重要的是有了高强度的智能架构赋能，其在电驱化方面也带来更多电感体验和多场景出行想象空间。其在超级电驱系统的加持下，ID.7 VIZZION零百加速时长为5.2秒，新车的车速高达155km/h，让高性能与高效能得以兼顾。何况，新能源车型具备的静谧、平顺这些优势特性它也都有继承，其通过"源头降噪、路径阻隔、响应钝化"等全链路静谧性创新技术，让车辆静谧性全面升华，这足以挑起不少关于驾驶和日常用车的期待。

以人为本的智能化表现

作为首款搭载NGP智能导航辅助驾驶功能的新能源B级车，一汽-大众ID.7VIZZION借助超高像素的前视摄像头、厘米级高精定位模块、周视摄像头、环视摄像头等几十个传感器，具有360度全方位环境感知能力，并且在自研高性能AI芯片的驱动下，可基于用户设置的导航路线，达成从a点到b点的智能巡航辅助驾驶。更关键的是，基于国人对于座椅舒适度的需求和本土化场景而生的它也在不断创新、不断探索，未来随着高精地图覆盖面、精准度等层面不断的升级，及自动驾驶法律法规的持续完善，NGP或许还会为我们带来更多可能性。能够看到是，在最激烈、最内卷的三厢B级车市场上，在电动化、智能化、网联化的时代趋势下，一汽-大众ID.7 VIZZION亮出的智能牌面不可谓不"凶残"，除了呈现逼近新势力的智能亮点，更体现在背刺传统竞品的价格和全能，简直是内卷时代三厢纯电B级车的完全形态……这代车型在先前的智能化"车设"基础上，繁衍出更多关于出行体验的思考，这是时代进步的必然，也是其升级的"人性底色"。

从某种程度说，三厢纯电B级车ID.7 VIZZION的多面智能和科技化，不仅代表了一汽-大众品牌在机械时代的高度，也是ID.7 VIZZION迈入ID家族2.0时代的标志，新车上市之后一定会有非常惊人的表现。