21世纪经济报道记者杜巧梅 北京报道
近几年来,我国电动汽车呈现高速增长态势。
中国汽车工业协会发布的《2024中国汽车市场整体预测报告》预计,2023年我国汽车总销量为3000万辆左右,其中新能源汽车销量为940万辆左右。
不过,新能源汽车销量的快速增长和保有量的提升也给充电基础设施�Y建设以及与电网的协调发展提出了更高的要求。
“随着电动汽车保有量的快速提升,电动汽车与电网的协调发展愈发重要,通过车网互动充分调节引导充电负荷,将为充电桩大规模建设、新能源消纳发挥重要作用,成为构建高质量充电基础设施服务体系的重要一环。”国网车网公司能源服务中心总监秦俭表示。
在奔驰与宝马宣布成立合资公司在中国市场运营超级充电网络后,12月14日,大众汽车(中国)投资有限公司参股的开迈斯新能源科技有限公司(以下简称“开迈斯”)也宣布,与国网车网公司就京津冀V1G有序充电试点项目签订合作,探索可持续、更灵活的充电解决方案,并降低用户充电成本。
据了解,开迈斯与国网车网公司本次京津冀V1G有序充电试点合作项目于11月已正式参与华北电网的调控,并计划于2024年4月完成首轮市场开放周期下的有序充电运营管理。
本轮计划在京津冀地区招募2400名电动汽车用户参与,目前已完成招募超2000名用户。未来,开迈斯将与国网车网公司深入合作,在全国其他城市逐步扩展有序充电合作,并积极联合股东方探索更多车网互动的商业模式,助力电动出行与能源领域的融合。
据开迈斯首席执行官兼总经理周显涛介绍,开迈斯目前针对包含家庭充电在内的多种用户场景,计划分成三个阶段实现生态革新的目标,通过分阶段推进,新能源汽车产业和汽车充电产业也将逐步从目前的“充电网络时代”,进入“数据车生活时代”以及“能源生态时代”。
其中,第一阶段目标是依据不同充电场景,构建全国充电网络,基本满足用户充电需求;第二阶段目标是通过充电,构建围绕大数据的智能车生态,使得车主权益、充电权益、商场等POI权益深度融合;第三阶段目标是车网协同与能源管理,实现车网互动、低碳充电,共建零碳社会。
为实现上述目标,2024年,开迈斯将打造光储充一站式零碳超快充服务体验示范项目。通过多元互补的微电网系统,以及并、离网运行模式的无缝切换,与电网实现智能互动,在为新能源汽车提供绿色能源的同时,兼顾电力削峰填谷。
在开迈斯首席技术官陈思看来,车网互动将会引发新能源汽车产业各个体系竞争格局的剧变,比如成本体系竞争将从制造降本向能源服务降本发展,技术体系竞争将从车端技术向车用能源技术发展,标准体系竞争将从单纯充电向互动体系标准发展,服务体系竞争将从维修保险扩展至能源服务。
此外,开迈斯还对外发布新能源战略年度规划,并启动首座北京绿电零碳充电站,进一步探索绿色零碳的能源生态服务体系,为用户提供更清洁的能源服务。
为助力电动汽车绿色出行,2023年,开迈斯联合支付宝、蚂蚁森林目标共创零碳生态场景合作。
未来,开迈斯将聚焦车网互动、高效光伏、安全储能、新型电力系统等重点领域和方向,推动能源产业数字化、智能化转型,并力争2030年清洁能源消纳占比达80%,让新能源车充新能源电。
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